A.斷裂拉伸強(qiáng)度
B.撕裂強(qiáng)度
C.低溫彎折性
D.孔隙率
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A.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
B.綜合標(biāo)準(zhǔn)
C.管理標(biāo)準(zhǔn)
D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
跳車(chē)工況跨中截面的實(shí)測(cè)一階豎向振動(dòng)時(shí)域信號(hào)如下圖所示（橫坐標(biāo)X為時(shí)間，單位為s；豎坐標(biāo)Y為加速度，單位為m/s2），則該橋的一階自振特性分析結(jié)果正確的有（）。
A.一階自振頻率為1.919Hz
B.一階振型的阻尼比為0.091
C.一階自振頻率為2.111Hz
D.一階振型的阻尼比為0.010
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
A.18℃±2℃
B.20℃±2℃
C.20℃±5℃
D.23℃±2℃
A.分析頻率范圍為0～78Hz，譜線數(shù)設(shè)為6400
B.分析頻率范圍為0～20Hz，譜線數(shù)設(shè)為1600
C.分析頻率范圍為0～78Hz，譜線數(shù)設(shè)為1600
D.分析頻率范圍為0～20Hz，譜線數(shù)設(shè)為800
A.模態(tài)信號(hào)
B.動(dòng)撓度
C.動(dòng)應(yīng)變
D.脈動(dòng)信號(hào)
A.1.0
B.1.25
C.1.5
D.2.0
A.可在測(cè)試部位粘貼3個(gè)單軸應(yīng)變片并采用公共溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀
B.可在測(cè)試部位粘貼3個(gè)單軸應(yīng)變片并分別進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀
C.可用千分表進(jìn)行測(cè)試
D.可采用工具式應(yīng)變計(jì)，以全橋方式接人動(dòng)態(tài)采集儀
A.精密水準(zhǔn)儀
B.電測(cè)位移計(jì)
C.光電撓度儀
D.連通管
A.當(dāng)缺少專(zhuān)用或地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線時(shí)，可采用全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線，但使用前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證
B.測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到
C.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值取所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值
D.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值為所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值
最新試題
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述，正確的是（）。
錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
關(guān)于隧道圍巖聲波測(cè)試的相關(guān)表述，不正確的選項(xiàng)是（）。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
作為指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）適用的隧道工程為（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括（）。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定，表述正確的有（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括（）。