A.1.0
B.1.25
C.1.5
D.2.0
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.可在測試部位粘貼3個單軸應變片并采用公共溫度補償,以半橋方式接入動態(tài)采集儀
B.可在測試部位粘貼3個單軸應變片并分別進行溫度補償,以半橋方式接入動態(tài)采集儀
C.可用千分表進行測試
D.可采用工具式應變計,以全橋方式接人動態(tài)采集儀
A.精密水準儀
B.電測位移計
C.光電撓度儀
D.連通管
A.當缺少專用或地區(qū)測強曲線時,可采用全國統(tǒng)一測強曲線,但使用前應進行驗證
B.測區(qū)混凝土強度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到
C.當構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時,混凝土強度推定值取所有測區(qū)強度換算值的最小值
D.當構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個時,混凝土強度推定值為所有測區(qū)強度換算值的平均值
A.要計算1號測區(qū)的聲速代表值,修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲速修正系數(shù)?
B.1號測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測試面修正系數(shù)β
C.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.77km/s
D.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.60km/s
本題計算所需的修正系數(shù)見下表,依據(jù)規(guī)范,1號測區(qū)的計算結(jié)果正確的是()。
A.針對角度的修正值為‐4.4
B.針對澆筑面的修正值為‐1.4
C.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為30.2
D.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為29.8
1號測區(qū)布置在空心板底面,回彈儀豎直向上90°彈擊,回彈值實測結(jié)果見下表,則在進行各項修正前1號測區(qū)的回彈代表值為()。
A.35.0
B.36.0
C.35.0MPa
D.36.0MPa
A.測區(qū)應優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面
B.應先完成回彈測試,再進行超聲測試。
C.應根據(jù)碳化深度修正強度檢測結(jié)果
D.超聲測試優(yōu)先采用對測或角測法
A.一般采用四電極法檢測的混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位
B.為減少測試電極與被測混凝土之間的接觸電阻,測區(qū)混凝土表面應預先充分潤濕
C.當測區(qū)混凝土表面有絕緣涂料時,可先打磨清除絕緣涂料后,再檢測鋼筋銹蝕電位
D.鋼筋銹蝕電位檢測屬于無損檢測,直接在混凝土表面操作,無需開孔連接鋼筋
A.跳車激勵
B.行車余振激勵
C.環(huán)境隨機激勵
D.利用發(fā)電機或攪拌機等設備進行激勵
A.裂縫區(qū)域混凝土內(nèi)部有鋼筋時,兩換能器的連線應盡量避免與鋼筋軸線平行
B.用鋼卷尺量取兩換能器的中心距作為測距
C.當實測超聲信號無法發(fā)現(xiàn)首波反相時,測試數(shù)據(jù)無效
D.跨縫測量中,當在某測距發(fā)現(xiàn)首波反相時,則將該測距及兩個相鄰測距的裂縫深度計算值取平均,作為該裂縫的深度值
最新試題
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關(guān)于應急檢查表述正確的是()。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力(自振)特性的相關(guān)描述,錯誤的選項是()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有()。
關(guān)于定期檢查的主要工作,以下描述錯誤的是()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標包括()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
關(guān)于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。