跳車工況跨中截面的實測一階豎向振動時域信號如下圖所示(橫坐標(biāo)X為時間,單位為s;豎坐標(biāo)Y為加速度,單位為m/s2),則該橋的一階自振特性分析結(jié)果正確的有()。
A.一階自振頻率為1.919Hz
B.一階振型的阻尼比為0.091
C.一階自振頻率為2.111Hz
D.一階振型的阻尼比為0.010
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A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
A.18℃±2℃
B.20℃±2℃
C.20℃±5℃
D.23℃±2℃
A.分析頻率范圍為0~78Hz,譜線數(shù)設(shè)為6400
B.分析頻率范圍為0~20Hz,譜線數(shù)設(shè)為1600
C.分析頻率范圍為0~78Hz,譜線數(shù)設(shè)為1600
D.分析頻率范圍為0~20Hz,譜線數(shù)設(shè)為800
A.模態(tài)信號
B.動撓度
C.動應(yīng)變
D.脈動信號
A.1.0
B.1.25
C.1.5
D.2.0
A.可在測試部位粘貼3個單軸應(yīng)變片并采用公共溫度補償,以半橋方式接入動態(tài)采集儀
B.可在測試部位粘貼3個單軸應(yīng)變片并分別進(jìn)行溫度補償,以半橋方式接入動態(tài)采集儀
C.可用千分表進(jìn)行測試
D.可采用工具式應(yīng)變計,以全橋方式接人動態(tài)采集儀
A.精密水準(zhǔn)儀
B.電測位移計
C.光電撓度儀
D.連通管
A.當(dāng)缺少專用或地區(qū)測強(qiáng)曲線時,可采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線,但使用前應(yīng)進(jìn)行驗證
B.測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到
C.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時,混凝土強(qiáng)度推定值取所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值
D.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個時,混凝土強(qiáng)度推定值為所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值
A.要計算1號測區(qū)的聲速代表值,修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲速修正系數(shù)?
B.1號測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測試面修正系數(shù)β
C.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.77km/s
D.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.60km/s
本題計算所需的修正系數(shù)見下表,依據(jù)規(guī)范,1號測區(qū)的計算結(jié)果正確的是()。
A.針對角度的修正值為‐4.4
B.針對澆筑面的修正值為‐1.4
C.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為30.2
D.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為29.8
最新試題
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有()。
關(guān)于定期檢查的主要工作,以下描述錯誤的是()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗,關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前,應(yīng)做的檢測工作包括()。