多項(xiàng)選擇題對(duì)某1孔25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)操作和分析等工作。對(duì)以下（）實(shí)測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析處理后，可評(píng)價(jià)該橋的車輛沖擊效應(yīng)。

A.模態(tài)信號(hào)
B.動(dòng)撓度
C.動(dòng)應(yīng)變
D.脈動(dòng)信號(hào)


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2.多項(xiàng)選擇題對(duì)某1孔25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)操作和分析等工作。按照試驗(yàn)方案，在跨中截面需布設(shè)3個(gè)動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，以下操作正確的有（）。

A.可在測(cè)試部位粘貼3個(gè)單軸應(yīng)變片并采用公共溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀
B.可在測(cè)試部位粘貼3個(gè)單軸應(yīng)變片并分別進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀
C.可用千分表進(jìn)行測(cè)試
D.可采用工具式應(yīng)變計(jì)，以全橋方式接人動(dòng)態(tài)采集儀

4.多項(xiàng)選擇題某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對(duì)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還實(shí)測(cè)得到混凝土碳化深度為0.5mm，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。根據(jù)測(cè)試和計(jì)算結(jié)果，可計(jì)算測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值和構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值，依據(jù)規(guī)范，以下說(shuō)法正確的是（）。

A.當(dāng)缺少專用或地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線時(shí)，可采用全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線，但使用前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證
B.測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到
C.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值取所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值
D.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值為所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值

5.多項(xiàng)選擇題某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對(duì)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還實(shí)測(cè)得到混凝土碳化深度為0.5mm，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。對(duì)1號(hào)測(cè)區(qū)的超聲測(cè)試采用單面平測(cè)法，超聲檢測(cè)儀的零聲時(shí)為5.0μs，3組超聲測(cè)點(diǎn)的測(cè)距均為400mm，聲時(shí)分別108.0μs、112.0μs、113.0μs。依據(jù)規(guī)范，以下計(jì)算和說(shuō)法正確的是（）。

A.要計(jì)算1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值，修正系數(shù)包括測(cè)試面修正系數(shù)β及平測(cè)聲速修正系數(shù)?
B.1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測(cè)試面修正系數(shù)β
C.修正前1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值為3.77km/s
D.修正前1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值為3.60km/s

8.多項(xiàng)選擇題某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對(duì)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還實(shí)測(cè)得到混凝土碳化深度為0.5mm，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。根據(jù)超聲回彈綜合法的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的表述，下列說(shuō)法正確的是（）。

A.測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面
B.應(yīng)先完成回彈測(cè)試，再進(jìn)行超聲測(cè)試。
C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果
D.超聲測(cè)試優(yōu)先采用對(duì)測(cè)或角測(cè)法

9.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕電位檢測(cè)方法的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。

A.一般采用四電極法檢測(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位
B.為減少測(cè)試電極與被測(cè)混凝土之間的接觸電阻，測(cè)區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤(rùn)濕
C.當(dāng)測(cè)區(qū)混凝土表面有絕緣涂料時(shí)，可先打磨清除絕緣涂料后，再檢測(cè)鋼筋銹蝕電位
D.鋼筋銹蝕電位檢測(cè)屬于無(wú)損檢測(cè)，直接在混凝土表面操作，無(wú)需開(kāi)孔連接鋼筋

10.多項(xiàng)選擇題橋梁結(jié)構(gòu)自振特性測(cè)定的激勵(lì)方法包括（）等。

A.跳車激勵(lì)
B.行車余振激勵(lì)
C.環(huán)境隨機(jī)激勵(lì)
D.利用發(fā)電機(jī)或攪拌機(jī)等設(shè)備進(jìn)行激勵(lì)

最新試題

屬于公路橋涵工程勘察中原位測(cè)試方法的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說(shuō)法不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于定期檢查的主要工作，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

作為指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）適用的隧道工程為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題