A.交叉口
B.次干道上
C.公共交通??空?br />
D.橋隧引道處
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1~10倍
B.10~20倍
C.20~30倍
D.30~40倍
A.1.0%
B.1.5%
C.2.0%
D.2.5%
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.1/10
B.1/10~l/15
C.1/15~1/20
D.1/30
A.20%~30%
B.30%~40%
C.40%~50%
D.50%~60%
A.3~5
B.4~6
C.5~7
D.6~8
A.0.5~1.0
B.1.0~1.5
C.1.5~2.0
D.2.5~3.0
A.1000
B.900
C.800
D.700
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.10°~20°
B.20°~30°
C.30°~40°
D.40°~50°
最新試題
在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的設(shè)計車速來說,其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速,非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的()。
機(jī)動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系,有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括()。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。
下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
屬于下列()情況之一時,城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
道路縱斷面設(shè)計要求包括()。
立體交叉的設(shè)置條件如下()。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
機(jī)動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
立體交叉多用于()。