單項選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
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1.單項選擇題對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
A.1／10
B.1／10～l／15
C.1／15～1／20
D.1／30
2.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。
A.20％～30％
B.30％～40％
C.40％～50％
D.50％～60％
3.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。
A.3～5
B.4～6
C.5～7
D.6～8
4.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.5～3.0
5.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，在干道設(shè)計車速為60km／h時，其互通式立交最小凈距值為（）m。
A.1000
B.900
C.800
D.700
最新試題
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。
題型：單項選擇題
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
題型：單項選擇題
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
題型：多項選擇題
機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標志。
題型：單項選擇題
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
題型：多項選擇題
立體交叉多用于（）。
題型：多項選擇題
在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。
題型：多項選擇題
屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
題型：多項選擇題
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。
題型：多項選擇題
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
題型：單項選擇題