單項選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市,機動車道路的最大縱坡宜控制在()以下。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
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1.單項選擇題對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說,直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
A.1/10
B.1/10~l/15
C.1/15~1/20
D.1/30
2.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的設(shè)計車速來說,其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速,非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的()。
A.20%~30%
B.30%~40%
C.40%~50%
D.50%~60%
3.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的車道布置來說,其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道,常速路布置自行車道時,自行車道寬每側(cè)()m。
A.3~5
B.4~6
C.5~7
D.6~8
4.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面,對互通式交叉的間距來說,一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當加大。
A.0.5~1.0
B.1.0~1.5
C.1.5~2.0
D.2.5~3.0
5.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面,對互通式交叉的間距來說,在干道設(shè)計車速為60km/h時,其互通式立交最小凈距值為()m。
A.1000
B.900
C.800
D.700
最新試題
在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的設(shè)計車速來說,其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速,非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的()。
題型:單項選擇題
在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市,機動車道路的最大縱坡宜控制在()以下。
題型:單項選擇題
對于平面交叉口改善來說,其平面交叉口改善的方法主要包括()。
題型:多項選擇題
機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則,避免車流相互交叉,并應(yīng)配備醒目的指路標志。
題型:單項選擇題
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
題型:多項選擇題
立體交叉多用于()。
題型:多項選擇題
在立體交叉設(shè)計方面,其立體交叉設(shè)置的主要目的是()。
題型:多項選擇題
屬于下列()情況之一時,城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
題型:多項選擇題
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為()。
題型:多項選擇題
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中,()是常用的一種停車庫類型。
題型:單項選擇題