A.交叉口
B.人行橫道
C.次干道上
D.公共交通?？空?br />
E.橋隧引道處
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A.變速車道與主線車道平行，容易識別
B.用于直行方向交通量較小時
C.行車狀態(tài)欠佳
D.變速車道與主線車道以較小夾角斜接，線形平順，行車狀態(tài)好
E.用于直行方向交通量較大時
A.快速道路（V≥80km／h）與其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小時交通量超過3000輛當(dāng)量小汽車時
C.城市干道與鐵路干線交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭
E.具有用地和高差條件
A.為了保證快速道路交通的快速性
B.減少或避免低速的車輛、行人對快速車輛正常行駛的干擾
C.提高交叉路口的通行能力
D.為了保證快速道路交通的連續(xù)性
E.降低交叉路口的通行能力
A.Y形交叉口
B.多條道路交匯的交叉口
C.左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口
D.畸形交叉口
E.右轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口
A.錯口交叉改善為十字交叉
B.斜角交叉改善為十字交叉
C.多路交叉改善為十字交叉
D.合并次要道路，再與主要交通道路交叉
E.斜角交叉改善為正交交叉
最新試題
道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在常用的機(jī)動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。
對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。