對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

對于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機(jī)動車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

機(jī)動車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

機(jī)動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

確定機(jī)動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。