單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
A.1.0％
B.1.5％
C.2.0％
D.2.5％
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1.單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來(lái)說(shuō)，直接式變速車道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
A.1／10
B.1／10～l／15
C.1／15～1／20
D.1／30
3.單項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說(shuō)，其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。
A.20％～30％
B.30％～40％
C.40％～50％
D.50％～60％
4.單項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。
A.3～5
B.4～6
C.5～7
D.6～8
5.單項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.5～3.0
最新試題
以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來(lái)說(shuō)，直接式變速車道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下（）要求。
題型：多項(xiàng)選擇題