單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō),城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。
A.1.0%
B.1.5%
C.2.0%
D.2.5%
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1.單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō),城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市,機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在()以下。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來(lái)說(shuō),直接式變速車道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
A.1/10
B.1/10~l/15
C.1/15~1/20
D.1/30
3.單項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說(shuō),其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的()。
A.20%~30%
B.30%~40%
C.40%~50%
D.50%~60%
4.單項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的車道布置來(lái)說(shuō),其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道,常速路布置自行車道時(shí),自行車道寬每側(cè)()m。
A.3~5
B.4~6
C.5~7
D.6~8
5.單項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō),一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當(dāng)加大。
A.0.5~1.0
B.1.0~1.5
C.1.5~2.0
D.2.5~3.0
最新試題
以下各項(xiàng)中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
題型:多項(xiàng)選擇題
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō),其平面交叉口改善的方法主要包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
立體交叉的設(shè)置條件如下()。
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的()。
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
題型:多項(xiàng)選擇題
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來(lái)說(shuō),直接式變速車道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下()要求。
題型:多項(xiàng)選擇題