單項選擇題城市道路設(shè)計包括（）。

A.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計
B.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計
C.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計和交通管理設(shè)計
D.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計


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1.單項選擇題站前廣場功能設(shè)計原則應(yīng)避免（）。

A.人流集散
B.商業(yè)服務(wù)
C.休閑集會
D.交通換乘

2.多項選擇題以下各項中，（）屬于城市軌道交通建設(shè)中，換乘車站分布應(yīng)符合的規(guī)定。

A.車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點和各種交通樞紐點上，其位置應(yīng)有利乘客集散，并應(yīng)與其他交通換乘方便
B.高架車站應(yīng)控制造型和體量，中運量軌道交通的車站長度不宜超過100m。站廳落地的高架車站宜設(shè)置站前廣場，有利于周邊環(huán)境和交通銜接相協(xié)調(diào)
C.當(dāng)線路經(jīng)過鐵路客運車站時，應(yīng)設(shè)站換乘。有條件的地方，可預(yù)留聯(lián)運條件（跨座式單軌系統(tǒng)除外）
D.車站間距應(yīng)根據(jù)線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上，市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km，市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。在超長線路上，應(yīng)適當(dāng)加大車站間距

最新試題

機(jī)動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

題型：多項選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機(jī)動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

題型：單項選擇題

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

題型：單項選擇題

對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

題型：單項選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。

題型：單項選擇題

常用的機(jī)動車坡道式停車庫包括（）。

題型：多項選擇題

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

題型：多項選擇題

機(jī)動車平行停車方式的特點是（）。

題型：單項選擇題