機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。

立體交叉多用于（）。

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng)，且（）。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車車輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見(jiàn)的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場(chǎng)。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對(duì)其基本原則描述正確的是（）。

確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。