單項選擇題軌道交通的換乘車站結構工程應符合下列規(guī)定：主體結構及其相連的重要構件。其安全等級應為一級。按可靠度理論設計時，設計基準期為（）年，結構耐久性設計應符合結構設計使用年限為（）年的要求。

A.20；50
B.50；100
C.80；120
D.100；200


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2.單項選擇題城市道路用地面積應占城市建設用地面積的（），對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為（）。

A.15％～20％、25％～35％
B.20％～30％、25％～35％
C.8％～15％、15％～20％
D.15％～20％、8％～15％

3.單項選擇題城市公共停車場其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人（）m2計算。

A.0.8～1.0
B.0.8～1.2
C.0.6～1.0
D.0.6～0.8

4.單項選擇題機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區(qū)（）m；一般地區(qū)（）m。

A.不應大于100m；一般地區(qū)不應大于200m
B.不應大于200m；一般地區(qū)不應大于300m
C.不應大于300m；一般地區(qū)不應大于400m
D.不應大于400m；一般地區(qū)不應大于500m

6.單項選擇題城市道路中，紅線寬度在40～50m的道路綠地率應該滿足以下（）要求。

A.不得小于40％
B.不得小于35％
C.不得小于30％
D.不得小于25％

7.單項選擇題下列（）項屬于城市道路上的路面標志。

A.車道線、防撞護欄、導向箭頭、公共交通停靠范圍
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導向箭頭
D.突起路標、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍（高速公路還有路面邊緣線）

8.單項選擇題道路交通設施中必要的交通標志包括以下（）類。

A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類
B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類
C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類
D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類

9.單項選擇題在立體交叉中，完全定向式或部分定向式立體交叉使用的道路情況是（）。

A.左轉彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉

10.單項選擇題交叉口豎向設計中，設計范圍內的縱坡度應該（）。

A.大于或等于2％
B.宜大于或等于2％
C.宜小于或等于2％
D.宜小于2％

最新試題

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。

題型：多項選擇題

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

題型：多項選擇題

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉盤，就是在交叉口中央設置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應設置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側（）m。

題型：單項選擇題

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。

題型：單項選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

題型：多項選擇題

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。

題型：單項選擇題

機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應配備醒目的指路標志。

題型：單項選擇題

在城市公共停車設施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

題型：單項選擇題