A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)
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A.內(nèi)側(cè)增加寬度
B.外側(cè)減少超高
C.內(nèi)側(cè)減少寬度
D.外側(cè)增加超高
A.同一條道路機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度應(yīng)等寬，以免造成混亂
B.道路兩個(gè)方向的車(chē)道數(shù)一般不宜超過(guò)4～6條，車(chē)道多會(huì)引起行車(chē)紊亂，行人過(guò)路不便和駕駛?cè)藛T操作的緊張
C.道路兩個(gè)方向的車(chē)道數(shù)越多，道路的通行能力越大。
D.技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)不得少于2條，四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)至少為2條
A.直坡道式停車(chē)庫(kù)
B.螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車(chē)庫(kù)
D.斜樓板式停車(chē)庫(kù)
A.16～20
B.20～25
C.25～30
D.30～35
A.單位停車(chē)面積最大
B.單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進(jìn)出便利
最新試題
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見(jiàn)的停車(chē)方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。
在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停放方式按車(chē)身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車(chē)方式的特點(diǎn)包括（）。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。