A.25%
B.30%
C.35%
D.40%
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A.50
B.150
C.200
D.220
A.靠近中線
B.最右側(cè)車道
C.靠近中線第二車道
D.單行線
A.機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道
B.車行道、人行道、綠化帶
C.車行道、人行道、分隔帶、綠地
D.車行道、人行道、綠化帶、道路交通設(shè)施
A.兩倍的停車視距
B.停車視距
C.橫向視距和縱向視距限界
D.交叉口視距三角形
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~30%
D.20%~40%
A.??恳惠v公共汽車后,再考慮非機(jī)動(dòng)車順利通行所需寬度
B.??恳惠v公共汽車后,再通行一輛小汽車,考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br />
C.??恳惠v公共汽車后,通行一輛大型汽車,再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br />
D.停靠一輛公共汽車后,再通行一輛公共汽車,考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?/p>
A.800~1500
B.600~1200
C.500~1000
D.400~800
A.0.8~1.0
B.1.0~1.4
C.1.2~1.6
D.1.6~2.0
A.3.0;3.5;3.0
B.2.5;3.5;3.5
C.3.0;3.75;3.5
D.3.5;3.75;3.0
A.2.5%;0.5%
B.2.5%;0.6%
C.5.0%;0.5%
D.6.0%;0.6%
最新試題
城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下()要求。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說,其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的()。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的車道布置來(lái)說,其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道,常速路布置自行車道時(shí),自行車道寬每側(cè)()m。
屬于下列()情況之一時(shí),城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則,避免車流相互交叉,并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
以下各項(xiàng)中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)分類類型中,()是常用的一種停車庫(kù)類型。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求,同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對(duì)其基本原則描述正確的是()。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤,就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。
立體交叉多用于()。