多項(xiàng)選擇題某三級(jí)公路進(jìn)行升級(jí)改造,為了解路基狀況,檢測機(jī)構(gòu)用承載板法測定土基回彈模量。該試驗(yàn)需要以下()等設(shè)備。

A.千斤頂
B.測力計(jì)
C.貝克曼梁
D.溫度計(jì)


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3.單項(xiàng)選擇題某三級(jí)公路進(jìn)行升級(jí)改造,為了解路基狀況,檢測機(jī)構(gòu)用承載板法測定土基回彈模量。測定總影響量a 時(shí),最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后取走千斤項(xiàng),重讀取兩只百分表初讀數(shù),然后將測試車輛開出10m 外,讀取終讀數(shù),總影響量a 為()。

A.兩只百分表初讀數(shù)與終讀數(shù)之差的平均值
B.兩只百分表初讀數(shù)平均值與終讀數(shù)平均值之差
C.兩只百分表初讀數(shù)平均值與終讀數(shù)平均值之差,再乘以貝克曼梁杠桿比
D.兩只百分表初讀數(shù)與終讀數(shù)之差的平均值,再除以貝克曼梁杠桿比

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019,以下關(guān)于路基路面幾何尺寸的測試方法,說法錯(cuò)誤的是()。

A.寬度測量時(shí),不得將鋼尺緊貼路面量取
B.縱斷面高程測試中,閉合差應(yīng)達(dá)到三等水準(zhǔn)的要求
C.幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測橫坡,測速為30-80km/h
D.相鄰板高差以mm 計(jì),準(zhǔn)確至0.1mm

6.單項(xiàng)選擇題關(guān)于超聲回彈儀測混凝土抗彎強(qiáng)度的方法,錯(cuò)誤的是()。

A.適用于板厚大于100mm,且強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥混凝土
B.每個(gè)測區(qū)不宜小于200mm×200mm
C.每個(gè)測區(qū)布置16個(gè)測點(diǎn)
D.對(duì)齡期超過3個(gè)月的混凝土,還需要測量測區(qū)的混凝土的碳化深度值

7.單項(xiàng)選擇題關(guān)于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn),以下說法錯(cuò)誤的是()。

A.一組馬歇爾試件數(shù)量不得少于4個(gè)
B.從恒溫水箱中取出試件至測出最大荷載,試驗(yàn)不得超過1min
C.加載速率為(50±5)mm/min
D.浸水馬歇爾試驗(yàn)需將試件提前在規(guī)定溫度的恒溫水槽中浸水2晝夜

8.單項(xiàng)選擇題以下不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)確定的施工參數(shù)的是()。

A.結(jié)合料的劑量
B.最佳含水率
C.最大干密度
D.最佳水膠比

9.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)路面基層、底基層原材料及技術(shù)要求的說法,錯(cuò)誤的是()。

A.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h 且小于10h
B.當(dāng)粉煤灰中CaO 含量為10%-40%時(shí),稱為硅鋁粉煤灰
C.級(jí)配碎石用作基層時(shí),高速公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm
D.高速公路用細(xì)集料中小于0.075mm 的顆粒含量應(yīng)不大于15%

最新試題

利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。

題型:單項(xiàng)選擇題

土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。

題型:判斷題

測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實(shí)際值相比()。

題型:單項(xiàng)選擇題

屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。

題型:判斷題

造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。

題型:判斷題

微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。

題型:單項(xiàng)選擇題