A.黏附砂量
B.浸水1h濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗值
C.浸水6d濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗值
D.輪跡寬度變化率
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A.7
B.9
C.11
D.15
A.試樣接觸面積為變值，每次計(jì)算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現(xiàn)時(shí)相對(duì)應(yīng)的實(shí)際接觸面積值
B.試樣接觸面積為恒值，每次計(jì)算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值
C.試樣接觸面積為恒值，每次計(jì)算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值的50%
D.試樣接觸面積為變值，每次計(jì)算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現(xiàn)時(shí)相對(duì)應(yīng)的實(shí)際接觸面積值的80%
A.酸性
B.堿性
C.中性
D.無(wú)法判斷
A.不調(diào)整級(jí)配，剔除無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果最小值后重新計(jì)算
B.進(jìn)一步優(yōu)化級(jí)配設(shè)計(jì)
C.必要時(shí)更換原材料
D.調(diào)整集料破碎工藝
A.偏大
B.相同
C.偏小
D.不確定
A.凈化
B.脫氣
C.升溫
D.降溫
A.用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度宜使用透射法
B.每12個(gè)月以內(nèi)要對(duì)核子密度濕度儀進(jìn)行一次標(biāo)定
C.為了保證其精確性，實(shí)際密度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)為一組不少于13點(diǎn)密度測(cè)值的平均值
D.用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水率時(shí)，打洞后用直接透射法所測(cè)定層的厚度不宜大于20cm
A.挖坑灌砂法適合于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)
B.灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，重復(fù)測(cè)定2次，取平均值
C.如發(fā)現(xiàn)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，可以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，求取實(shí)際的最大干密度
D.在灌砂過(guò)程中，如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開(kāi)關(guān)，則壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果偏大
A.橡膠片端部在長(zhǎng)度方向上磨耗超過(guò)1.6mm 需更換
B.擺值越大，路表面摩擦阻力越大
C.每個(gè)單點(diǎn)測(cè)定5次，5次數(shù)值的極差不得大于3BPN
D.當(dāng)空氣溫度為30℃時(shí)需換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值
A.二級(jí)公路可用3m 直尺法，每200米測(cè)2處，每處連續(xù)測(cè)5尺
B.簸累計(jì)儀測(cè)量的是IRI
C.續(xù)式平整度儀可以用人力牽引
D.載式激光平整度儀的測(cè)值需換算為IRI，才能用于評(píng)定
最新試題
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說(shuō)法正確的有（）。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說(shuō)法正確的有（）。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。