A.試拌15L，各材料用量應(yīng)分別為：水泥5.175kg；砂9.945kg；石17.685kg；水2.925kg
B.若流動(dòng)性偏小，粘聚性及保水性適中，預(yù)提高5%水的用量，則調(diào)整后配合比應(yīng)為1：1.83：3.25，W/C=0.57
C.若流動(dòng)性適中，粘聚性較差，預(yù)提高1%砂率，則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345：195：682：1160
D.若流動(dòng)性適中，粘聚性較差，預(yù)提高1%砂率，則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345：195：670：1172
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A.該組試件數(shù)據(jù)無(wú)效，應(yīng)重新試驗(yàn)
B.該組試件數(shù)據(jù)有效，抗壓強(qiáng)度為34.7MPa
C.強(qiáng)度測(cè)試加載時(shí)，可以取0.5MPa/s 的加載速度
D.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前三天用水泥漿填補(bǔ)修整
A.天線頻率與可探測(cè)深度是成反比的
B.最小分辨層厚不超過(guò)30mm
C.路面厚度為20cm 時(shí)，要求天線頻率≥1.5GHz
D.路面厚度為20cm 時(shí)，測(cè)量誤差允許范圍為±3mm
A.對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層，應(yīng)按相同配合比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí)
B.對(duì)無(wú)結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時(shí)取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層填補(bǔ)
C.瀝青路面檢測(cè)時(shí)，舊路鉆孔可用乳化瀝青混合料修補(bǔ)
D.所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí)，填補(bǔ)處宜與原地面層齊平
A.使用較小水灰比
B.粗集料用碎石代替卵石
C.提高前期混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度
D.試驗(yàn)中加載速率偏高
A.瀝青標(biāo)號(hào)偏低
B.采用高粘度瀝青
C.瀝青混合料中礦料嵌擠力不夠
D.礦料的棱角性不好
A.用規(guī)準(zhǔn)儀測(cè)定粗集料針片狀顆粒含量的測(cè)定方法，僅適用于瀝青混合料集料
B.如果需要，可以分別計(jì)算針狀顆粒和片狀顆粒的含量百分?jǐn)?shù)
C.采用規(guī)準(zhǔn)儀進(jìn)行顆粒形狀判斷前要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)篩將粗集料進(jìn)行分級(jí)
D.分級(jí)以后，應(yīng)對(duì)不同粒級(jí)的所有顆粒進(jìn)行鑒定
A.標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為40mm×40mm×160mm
B.膠砂材料配比為水泥：標(biāo)準(zhǔn)砂：水=450g：1350g：225mL
C.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)加載速率為50N/s±10N/s
D.抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理時(shí)，若三個(gè)試驗(yàn)結(jié)果中有一個(gè)超過(guò)中值的10%，應(yīng)舍去，取剩余兩個(gè)測(cè)定值的平均值作為結(jié)果
A.塑限聯(lián)合測(cè)定法適應(yīng)范圍是粒徑不大于0.5mm，有機(jī)質(zhì)含量不大于試樣總重量10%的土
B.聯(lián)合測(cè)定儀的錐體質(zhì)量為100g 或76g，錐角30度
C.當(dāng)試驗(yàn)采用質(zhì)量為100g 的錐時(shí)，液限wL 對(duì)應(yīng)錐入深度h 為17mm
D.對(duì)于高液限土需進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)，允許差值要求不大于2%
A.千斤頂
B.測(cè)力計(jì)
C.貝克曼梁
D.溫度計(jì)
A.30
B.45
C.20
D.15
最新試題
屬于受樣盤(pán)法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說(shuō)法正確的有（）。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來(lái)評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。