A.一般采用四電極法檢測(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位
B.為減少測(cè)試電極與被測(cè)混凝土之間的接觸電阻,測(cè)區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤(rùn)濕
C.當(dāng)測(cè)區(qū)混凝土表面有絕緣涂料時(shí),可先打磨清除絕緣涂料后,再檢測(cè)鋼筋銹蝕電位
D.鋼筋銹蝕電位檢測(cè)屬于無(wú)損檢測(cè),直接在混凝土表面操作,無(wú)需開孔連接鋼筋
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A.跳車激勵(lì)
B.行車余振激勵(lì)
C.環(huán)境隨機(jī)激勵(lì)
D.利用發(fā)電機(jī)或攪拌機(jī)等設(shè)備進(jìn)行激勵(lì)
A.裂縫區(qū)域混凝土內(nèi)部有鋼筋時(shí),兩換能器的連線應(yīng)盡量避免與鋼筋軸線平行
B.用鋼卷尺量取兩換能器的中心距作為測(cè)距
C.當(dāng)實(shí)測(cè)超聲信號(hào)無(wú)法發(fā)現(xiàn)首波反相時(shí),測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)效
D.跨縫測(cè)量中,當(dāng)在某測(cè)距發(fā)現(xiàn)首波反相時(shí),則將該測(cè)距及兩個(gè)相鄰測(cè)距的裂縫深度計(jì)算值取平均,作為該裂縫的深度值
A.外觀缺陷檢查
B.質(zhì)量保證資料完整性
C.實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分
D.施工準(zhǔn)備
A.鋼筋籠檢測(cè)法
B.傘形孔徑儀檢測(cè)法
C.聲波檢測(cè)法
D.灌漿檢測(cè)法
A.操作不便、成本高
B.芯樣只能反映樁身局部混凝土質(zhì)量,不能用于判斷樁身的整體狀況
C.不能準(zhǔn)確判斷樁身局部缺陷和水平裂縫
D.鉆芯取樣后,樁身受損,需對(duì)空洞進(jìn)行修復(fù)
A.錘擊用的重錘錘底應(yīng)平整,高徑比不得小于0.5
B.錘擊用的重錘錘底應(yīng)平整,高徑比不得小于1.0
C.樁錘的重力不得小于預(yù)估單樁極限承載力的1.0%
D.樁錘的重力不得小于預(yù)估單樁極限承載力的1.2%
A.超聲儀
B.收發(fā)換能器
C.位移測(cè)量系統(tǒng)
D.傳輸電纜
A.為保證測(cè)試質(zhì)量,應(yīng)先完成超聲測(cè)試再進(jìn)行回彈測(cè)試
B.按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí),每個(gè)構(gòu)件上測(cè)區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于5個(gè)
C.每個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)應(yīng)布置3個(gè)超聲測(cè)點(diǎn)
D.超聲測(cè)試宜優(yōu)先采用對(duì)測(cè)或角測(cè),當(dāng)不具備條件時(shí)可采用單面平測(cè)
最新試題
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有()。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括()。
錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測(cè)試的相關(guān)表述,不正確的選項(xiàng)是()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測(cè)橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專項(xiàng)檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測(cè)表述正確的有()。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí),()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。