單項(xiàng)選擇題若氣缸壓縮間隙小于設(shè)計(jì)要求,則()。

A、氣缸有效壓縮比增大
B、氣缸有效壓縮比減小
C、氣缸容積增大
D、爆發(fā)壓力減小


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1.單項(xiàng)選擇題若機(jī)油進(jìn)入氣缸,柴油機(jī)會(huì)()。

A、冒藍(lán)煙
B、冒白煙
C、冒黑煙
D、震動(dòng)

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)水阻試驗(yàn)中,不能發(fā)揮全功率的原因是()。

A、氣缸壓縮壓力不足
B、主軸瓦磨耗過(guò)限
C、油氣分離器作用不良
D、靜液馬達(dá)轉(zhuǎn)速不夠

3.單項(xiàng)選擇題12V240ZJ6型柴油機(jī)氣缸燃燒室壓鉛值為()。

A、6~6.5mm
B、6~11mm
C、1~2.5mm
D、3.8~4mm

4.單項(xiàng)選擇題計(jì)算氣缸套圓柱度應(yīng)不大于()。

A、0.03mm
B、0.05mm
C、0.10mm
D、0.6mm

6.單項(xiàng)選擇題最大燃?xì)鈮毫?yīng)發(fā)生在活塞()。

A、上止點(diǎn)以前
B、上止點(diǎn)
C、上止點(diǎn)以后
D、下止點(diǎn)

7.單項(xiàng)選擇題壓縮壓力不符合要求時(shí),應(yīng)用()進(jìn)行調(diào)整。

A、噴油泵墊片
B、氣缸墊片
C、噴油器墊片
D、O型圈

8.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)機(jī)體通常是由()構(gòu)成的整體。

A、氣缸和曲軸箱
B、連接箱和機(jī)座
C、機(jī)座和氣缸體
D、曲軸箱和氣缸體

9.單項(xiàng)選擇題為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力區(qū)作指標(biāo)及動(dòng)力均衡性,噴油泵組裝后應(yīng)具有同一()。

A、幾何供油提前角
B、墊片厚度
C、供油時(shí)間
D、壓力

10.單項(xiàng)選擇題司機(jī)正?;厥直遁d時(shí),柴油機(jī)“飛車”的原因是()。

A、聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開(kāi)度太大
B、供油拉桿卡死在供油位
C、柴油機(jī)欠載
D、增壓器輸入氣缸的空氣過(guò)多

最新試題

緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

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清潔光盤(pán)和顯示器屏幕千萬(wàn)不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。

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DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。

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普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。

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