單項(xiàng)選擇題司機(jī)正?；厥直遁d時(shí)，柴油機(jī)“飛車(chē)”的原因是（）。

A、聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開(kāi)度太大
B、供油拉桿卡死在供油位
C、柴油機(jī)欠載
D、增壓器輸入氣缸的空氣過(guò)多


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2.單項(xiàng)選擇題DF11型機(jī)車(chē)氣缸套圓度應(yīng)不大于（）。

A、0.03mm
B、0.05mm
C、0.10mm
D、0.6mm

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的燃燒從著火開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱(chēng)為（）。

A、滯燃期
B、速燃期
C、主燃期
D、后燃期

4.單項(xiàng)選擇題將某一發(fā)生故障的氣缸噴油泵停止供油，使該氣缸不發(fā)火的操作過(guò)程，稱(chēng)為（）。

A、手動(dòng)配速
B、甩缸
C、停車(chē)
D、關(guān)機(jī)

6.單項(xiàng)選擇題若氣缸壓縮間隙大于設(shè)計(jì)要求，則（）。

A、氣缸有效壓縮比增大
B、氣缸有效壓縮比減小
C、氣缸容積增大
D、爆發(fā)壓力減小

7.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB型柴油機(jī)燃油從油箱到氣缸，需要經(jīng)過(guò)（）濾清。

A、2次
B、3次
C、6次
D、8次

8.單項(xiàng)選擇題運(yùn)用中，水箱水位升高的原因是（）。

A、機(jī)油熱交換器漏
B、燃油熱交換器漏
C、氣缸套裂
D、中冷器漏

10.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋安裝完畢后，通常用（）檢查氣缸的實(shí)際壓縮間隙。

A、百分表
B、塞尺
C、壓鉛法
D、專(zhuān)用量具

最新試題

閘片間隙過(guò)大，制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時(shí)（）旋轉(zhuǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

普通單車(chē)試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過(guò)量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車(chē)管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題