A.總風(fēng)缸
B.均衡風(fēng)缸
C.列車管
D.作用管
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A.57T
B.23U
C.62L
D.101T
A.24V
B.34V
C.64V
D.74V
A.緊急制動(dòng)
B.常用制動(dòng)
C.初制動(dòng)
D.車輛制動(dòng)
A.閥桿
B.芯桿
C.傳遞桿
D.導(dǎo)向桿
A.尺寸誤差和位置誤差
B.尺寸誤差和形狀誤差
C.尺寸誤差、形狀誤差和位置誤差
D.形狀誤差和位置誤差
A.45°
B.60°
C.90°
D.120°
A.電子制動(dòng)閥
B.繼電器接口模塊
C.微處理器
D.電空控制單元
A.DK-1
B.JZ-7
C.ET-6
D.26-L
A.100
B.120
C.150
D.170
A.Φ38
B.Φ60
C.Φ100
D.Φ116
最新試題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
104主閥均衡閥上方通（）。
用游標(biāo)萬能角度尺測(cè)量工件，當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。