A.頂破強(qiáng)力
B.頂破位移
C.變形率
D.剪切力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.針入度反映改性后瀝青感溫性的改善程度
B.針入度指數(shù)反映改性后瀝青感溫性的改善程度
C.針入度作為標(biāo)號劃分的主要依據(jù)
D.針入度指數(shù)作為分級的主要依據(jù)
A.6.75kN/s~11.25kN/s
B.11.25kN/s~18.00kN/s
C.0.5MPa/s~0.8MPa/s
D.0.3MPa/s~0.5MPa/s
A.當(dāng)貫入阻力達(dá)到3.5MPa 時(shí)對應(yīng)的為初凝時(shí)間
B.當(dāng)貫入阻力達(dá)到28.0MPa 時(shí)對應(yīng)的為終凝時(shí)間
C.每次測定時(shí),試針應(yīng)距試模邊緣至少25mm
D.測定時(shí)取2個(gè)試模,每次各測1-2個(gè)點(diǎn),取其算術(shù)平均值作為貫入阻力
A.位置
B.形狀
C.尺寸
D.長度
A.對于高速公路,以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測量寬度
B.對于二級及二級以下公路,有車道區(qū)畫線時(shí),以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測量寬度
C.對于二級及二級以下公路,無車道區(qū)畫線時(shí),以發(fā)生車轍的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度
D.對于一級公路,以發(fā)生車轍的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度
最新試題
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說法正確的有()。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開開關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實(shí)度,說法正確的有()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。