A.針入度反映改性后瀝青感溫性的改善程度
B.針入度指數(shù)反映改性后瀝青感溫性的改善程度
C.針入度作為標號劃分的主要依據(jù)
D.針入度指數(shù)作為分級的主要依據(jù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.6.75kN/s～11.25kN/s
B.11.25kN/s～18.00kN/s
C.0.5MPa/s～0.8MPa/s
D.0.3MPa/s～0.5MPa/s
A.當貫入阻力達到3.5MPa 時對應的為初凝時間
B.當貫入阻力達到28.0MPa 時對應的為終凝時間
C.每次測定時，試針應距試模邊緣至少25mm
D.測定時取2個試模，每次各測1-2個點，取其算術平均值作為貫入阻力
A.位置
B.形狀
C.尺寸
D.長度
A.對于高速公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側標線寬度中點到中點的距離為基準測量寬度
B.對于二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩側標線寬度中點到中點的距離為基準測量寬度
C.對于二級及二級以下公路，無車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個設計車道寬作為基準測量寬度
D.對于一級公路，以發(fā)生車轍的一個設計車道寬作為基準測量寬度
A.使用較低標號的瀝青
B.使用質(zhì)地堅硬、表面接近立方體的集料
C.混合料采用較粗的級配
D.瀝青用量應偏下限
A.黃土
B.膨脹土
C.紅黏土
D.鹽漬土
A.距離標定
B.芯樣標定
C.相關性標定
D.厚度標定
A.115℃
B.135℃
C.155℃
D.175℃
A.坍落度值達到設計要求，且混凝土的黏聚性和保水性亦良好，則原有初步配合比無須調(diào)整
B.混凝土的坍落度不能滿足設計要求，但黏聚性和保水性卻較好時，此時應在保持原有水灰比不變的條件下，調(diào)整水和水泥用量，直至工作性滿足要求
C.當試拌并實測后，如發(fā)現(xiàn)流動性能夠達到設計要求，但黏聚性和保水性卻不好，此時保持原有水泥和水的用量，在維持砂石總量不變的條件下，適當調(diào)整砂率改善混凝土的黏聚性和保水性，直至坍落度、黏聚性和保水性均滿足要求
D.當試拌并實測后，如發(fā)現(xiàn)拌和物的坍落度不能滿足要求，且黏聚性和保水性也不好，則應水灰比和砂石總量維持不變的條件下，改變用水量和砂率，直至符合要求為止
A.-5
B.-10
C.-15
D.5
最新試題
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。