A.試樣灌模時，為了確保試樣均勻，自試模的中間向兩側(cè)多次緩緩將試樣注入試模中，最后略高出試模
B.延度試驗時，水溫應(yīng)達(dá)到試驗溫度+0.1℃，為了保持這一溫度，試驗中應(yīng)保持水槽水流循環(huán)
C.直接采用潔凈的純凈水作為介質(zhì)，若試驗中發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面，應(yīng)停止試驗，在水中加入煤油調(diào)整水的密度后重新試驗
D.三個延度實(shí)測值為124cm、124cm、125cm，則試驗結(jié)果記為124cm
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A.試驗主要評價瀝青混合料的低溫性能
B.試驗采用馬歇爾擊實(shí)法成型的圓柱體試件，擊實(shí)次數(shù)為雙面各50次
C.試驗成型不少于8個試件，分成2組，每組不少于4個試件
D.2組試件，最終都在60°C 恒溫水槽中保溫不少于2h，測定劈裂強(qiáng)度
A.適用于在現(xiàn)場測試各種土基材料的現(xiàn)場CBR值
B.試驗時，用千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基
C.試驗貫入桿是直徑75mm，長約200mm的金屬圓柱體
D.從壓強(qiáng)-貫入度曲線上讀取貫入量為2.5mm和5.0mm的荷載壓強(qiáng)計算現(xiàn)場CBR值
A.灑布車噴灑前，用地磅準(zhǔn)確稱量灑布車及材料總質(zhì)量
B.瀝青灑布車按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青
C.用鋼卷尺測量受樣盤開口面積
D.灑布車噴灑后，用地磅再次準(zhǔn)確稱量灑布車及材料總質(zhì)量
A.拉拔儀
B.萬能試驗機(jī)
C.溫度計
D.扭剪試驗儀
A.PCI
B.RQI
C.RDI
D.SRI
A.將礦粉試樣加入比重瓶時采用減量稱重法，防止礦粉沾在瓷皿、牛角匙、漏斗等器件上影響試驗結(jié)果
B.加礦粉以后比重瓶的終讀數(shù)減去加礦粉以前比重瓶的初讀數(shù)，比重瓶中這個體積的差為礦粉的實(shí)際體積
C.礦粉密度試驗時選擇的介質(zhì)是蒸餾水時，礦粉對水的相對密度等于礦粉的密度除以試驗溫度時水的密度
D.礦粉密度試驗時選擇的介質(zhì)是煤油時，礦粉對水的相對密度等于礦粉的密度除以同溫度時煤油的密度
A.混凝土拌和物的保水性不良時，應(yīng)調(diào)整水灰比
B.觀察整個試驗過程中水分從拌和物中析出的程度，評價保水性
C.若坍落筒提起后無水分自底部析出，表示此混凝土拌和物的保水性良好
D.用搗棒在已坍落的混凝土錐體側(cè)面輕輕敲打，錐體突然倒塌，部分崩裂或發(fā)生石子離析，表示黏聚性不好
最新試題
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。