A.位置
B.形狀
C.尺寸
D.長度
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A.對于高速公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離為基準(zhǔn)測量寬度
B.對于二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離為基準(zhǔn)測量寬度
C.對于二級及二級以下公路，無車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個設(shè)計車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度
D.對于一級公路，以發(fā)生車轍的一個設(shè)計車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度
A.使用較低標(biāo)號的瀝青
B.使用質(zhì)地堅硬、表面接近立方體的集料
C.混合料采用較粗的級配
D.瀝青用量應(yīng)偏下限
A.黃土
B.膨脹土
C.紅黏土
D.鹽漬土
A.距離標(biāo)定
B.芯樣標(biāo)定
C.相關(guān)性標(biāo)定
D.厚度標(biāo)定
A.115℃
B.135℃
C.155℃
D.175℃
A.坍落度值達(dá)到設(shè)計要求，且混凝土的黏聚性和保水性亦良好，則原有初步配合比無須調(diào)整
B.混凝土的坍落度不能滿足設(shè)計要求，但黏聚性和保水性卻較好時，此時應(yīng)在保持原有水灰比不變的條件下，調(diào)整水和水泥用量，直至工作性滿足要求
C.當(dāng)試拌并實測后，如發(fā)現(xiàn)流動性能夠達(dá)到設(shè)計要求，但黏聚性和保水性卻不好，此時保持原有水泥和水的用量，在維持砂石總量不變的條件下，適當(dāng)調(diào)整砂率改善混凝土的黏聚性和保水性，直至坍落度、黏聚性和保水性均滿足要求
D.當(dāng)試拌并實測后，如發(fā)現(xiàn)拌和物的坍落度不能滿足要求，且黏聚性和保水性也不好，則應(yīng)水灰比和砂石總量維持不變的條件下，改變用水量和砂率，直至符合要求為止
A.-5
B.-10
C.-15
D.5
A.早強(qiáng)劑
B.減水劑
C.膨脹劑
D.引氣劑
A.液性指數(shù)=0.07
B.液性指數(shù)=0.18
C.液性指數(shù)=0.39
D.液性指數(shù)=0.61
A.計算摻外加劑混凝土的單位用水量
B.計算外加劑混凝土的單位水泥用量
C.計算單位粗細(xì)集料用量
D.試拌調(diào)整
最新試題
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標(biāo)。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。