A.測試車類
B.反應(yīng)類
C.平均坡度類
D.斷面類
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A.擺式儀
B.電動鋪砂法
C.手動鋪砂法
D.摩擦系數(shù)測試車
A.壓實(shí)度
B.強(qiáng)度
C.厚度
D.彎沉
A.指在規(guī)定的水頭壓力下,水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量
B.路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系
C.剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大
D.路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測試
A.彎沉
B.平整度
C.厚度
D.壓實(shí)度
A.高速公路新建工程
B.一級公路大修工程
C.二級公路改建工程
D.四級公路改建工程
最新試題
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時,試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗,說法正確的有()。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整,以下錯誤的有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗,以下表述錯誤的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數(shù)宜不少于()個。