A.以加固為目的的注漿宜采用強(qiáng)度高、耐久性好的單液漿，以堵水為目的的注漿宜采用凝固時(shí)間短、強(qiáng)度較高的雙液漿
B.以加固為目的的注漿宜采用強(qiáng)度高、耐久性好的雙液漿，以堵水為目的的注漿宜采用凝固時(shí)間短、強(qiáng)度較高的單液漿
C.對(duì)于溶液，滲透能力取決于顆粒大??；對(duì)于懸濁液，滲透能力取決于黏度
D.對(duì)于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大小；對(duì)于溶液，滲透能力取決于黏度
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A.搭接
B.對(duì)接
C.復(fù)合接
D.以上均不能采用
A.適宜的亮度
B.顏色對(duì)比的影響
C.環(huán)境亮度
D.空氣對(duì)能見(jiàn)度的影響
A.車(chē)輛組成
B.縱坡坡率
C.車(chē)流量大小
D.隧道長(zhǎng)度
A.反射信號(hào)弱，圖像均勻且反射界面不明顯
B.反射信號(hào)強(qiáng)，信號(hào)同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散雜亂
C.反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈小雙曲線形
D.反射信號(hào)弱，圖像不均勻
A.單面平測(cè)法
B.對(duì)測(cè)法
C.斜測(cè)法
D.孔中平測(cè)
A.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定
B.分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定
C.單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定
D.總體工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定
A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
C.風(fēng)險(xiǎn)排除
D.風(fēng)險(xiǎn)控制
A.1.2×108
B.2×108
C.0.6×108
D.2×107
A.富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則
B.在需連續(xù)鉆探時(shí)，前后兩循環(huán)鉆孔應(yīng)重疊5~8m
C.富水巖溶發(fā)育區(qū)，超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開(kāi)挖輪廓線以外5~8m
D.應(yīng)在距煤層15~20m（垂距）處的開(kāi)挖工作面上鉆3個(gè)超前鉆孔，初探煤層位置
A.搭接
B.對(duì)接
C.復(fù)合接
D.以上均不能
最新試題
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有（）。
有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過(guò)程說(shuō)法正確的有（）。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括（）。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。
關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說(shuō)法不正確的是（）。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí)，（）。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。