對氣閥導管的正確說法有（）。
Ⅰ.導管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導管過度磨損導致閥殼或缸蓋報廢
Ⅴ.潤滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．氣閥機構(gòu)
B．氣閥傳動機構(gòu)
C．凸輪
D．凸輪軸傳動機構(gòu)
A．四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的上止點前打開
B．四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點前關(guān)閉
C．四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的下止點前打開
D．四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點關(guān)閉
A．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點前關(guān)閉
B．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點后關(guān)閉
C．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點后關(guān)閉
D．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點前關(guān)閉
A．上止點前開，下止點前關(guān)
B．上止點后開，下止點后關(guān)
C．上止點前開，下止點后關(guān)
D．上止點后開，下止點前關(guān)
四沖程柴油機的換氣過程包括（）。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過后排氣階段
Ⅳ.進氣階段
Ⅴ.強制排氣階段
Ⅵ.過后掃氣階段
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅵ＋Ⅰ＋Ⅱ
最新試題
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。