A.單獨脈沖增壓
B.定壓渦輪+串聯(lián)旁通
C.定壓渦輪+電動輔助鼓風機
D.定壓渦輪+并聯(lián)活塞下部
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A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.單獨定壓增壓,電動鼓風機
D.定壓并聯(lián)增壓
A.由增壓器和電動掃氣泵并聯(lián)供氣以達到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50%~60%
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時柴油機在低負荷時工作正常
A.結(jié)構(gòu)比串聯(lián)增壓系統(tǒng)簡單
B.活塞下部泵氣量隨柒油機轉(zhuǎn)速提高而增大
C.柴油機高負荷運轉(zhuǎn)性能好
D.增壓器損壞時柴油機就不能工作
A.低負荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時供入掃氣箱
C.只利用柴油機部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個空冷器
A.高負荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過渡階段
C.低負荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負荷
最新試題
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。