A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低,防止過后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
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A.增壓器為第二級增壓,活塞下部為第一級增壓
B.第一級增壓與第二級增壓之間沒有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用,內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨(dú)用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機(jī)起動性能好
B.增壓器為第一級,往復(fù)泵為第二級
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
A.往復(fù)泵為第一級增壓,渦輪機(jī)為第二級增壓
B.渦輪機(jī)為第一級增壓,往復(fù)泵為第二級增壓
C.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
A.二沖程所需掃氣過量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善,新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低,增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動時,廢氣能量小
最新試題
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)()
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()