A．上止點前開，下止點前關(guān)
B．上止點后開，下止點后關(guān)
C．上止點前開，下止點后關(guān)
D．上止點后開，下止點前關(guān)
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四沖程柴油機的換氣過程包括（）。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過后排氣階段
Ⅳ.進氣階段
Ⅴ.強制排氣階段
Ⅵ.過后掃氣階段
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅵ＋Ⅰ＋Ⅱ
由四沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（）。
Ⅰ.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進行
Ⅱ.強制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣
Ⅲ.排氣閥在下止點后關(guān)閉
Ⅳ.廢氣與新氣摻混較少，換氣質(zhì)量好
Ⅴ.進氣閥提前打開，膨脹功損失較大
Ⅵ.有燃燒室掃氣過程
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．排氣溫度增高
B．排氣耗功增加
C．新氣進氣量減小
D．B＋C
A．噴油定時調(diào)整好以后進行
B．噴油定時調(diào)整好之前進行
C．氣閥間隙調(diào)整好以后進行
D．氣閥間隙調(diào)整好之前進行
A．進氣提前角
B．進氣定時角
C．進氣延時角
D．進氣持續(xù)角
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設電動應急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。