A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
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A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計(jì)劃
B.夏秋航班計(jì)劃
C.秋冬航班計(jì)劃
D.冬春航班計(jì)劃
E.春秋航班計(jì)劃
A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場(chǎng)及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過(guò)批準(zhǔn),現(xiàn)民航航線除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外,還需報(bào)請(qǐng)空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.趨勢(shì)外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測(cè)算
E.按航班相對(duì)吸引力測(cè)算
最新試題
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是()
下列各項(xiàng)屬于航線應(yīng)具備的條件的有()
信息管理中,信息的載體主要包括()
測(cè)算企業(yè)市場(chǎng)份額的方法有()
提高飛機(jī)利用率的途徑包括()
航線布局模式的類(lèi)型主要有()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來(lái)安排
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有()
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()