A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
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A.趨勢(shì)外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測(cè)算
E.按航班相對(duì)吸引力測(cè)算
A.增加通航城市,拓展航線的市場(chǎng)覆蓋面
B.增加航班密度,提高了飛機(jī)利用率
C.中途轉(zhuǎn)機(jī),旅途時(shí)間變長(zhǎng),給旅客帶來(lái)不便
D.便于航班的編排
E.促進(jìn)支線運(yùn)輸發(fā)展
A.不能最大限度地開(kāi)發(fā)市場(chǎng)
B.航班編制復(fù)雜
C.飛機(jī)利用率低
D.單獨(dú)事件發(fā)生對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響很大
E.運(yùn)載率低
A.環(huán)形結(jié)構(gòu)
B.城市對(duì)航線結(jié)構(gòu)
C.輪式結(jié)構(gòu)
D.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)
E.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
A.以市場(chǎng)需求為依據(jù)
B.以顧客需求為依據(jù)
C.以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)
D.考慮合作
E.考慮競(jìng)爭(zhēng),注重發(fā)展
最新試題
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來(lái)安排
航班計(jì)劃工作流程中的核心是()
航線布局的原則主要包括()
提高飛機(jī)利用率的途徑包括()
信息管理中,信息的載體主要包括()
飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容包括()
該型飛機(jī)平均在冊(cè)飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
航線布局模式的類型主要有()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括()
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時(shí)