單項選擇題以下停車方式占地面積最大的是（）。

A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式


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1.多項選擇題車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。限界主要有（）等種類。

A.橫向視距限界
B.平面彎道視距限界
C.縱向視距限界
D.交叉口視距限界
E.會車視距限界

2.多項選擇題垂直停車方式是車輛停放時車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式。其特點是（）

A.能適應同時停放不同車型的車輛的要求
B.停車帶和通道的寬度最小
C.通道寬度較寬，單位長度內(nèi)停放的車輛最多
D.占用停車道寬度最大
E.用地緊湊且進出便利

4.多項選擇題高速公路橫斷面是由以下（）部分組成。

A.車行道
B.非機動車道
C.人行道
D.中央帶
E.路肩

5.單項選擇題在城市道路工程設計中，下列（）種設計是包括在城市道路平面設計中的。

A.行車安全視距驗算
B.街頭綠地綠化設計
C.雨水管干管平面布置
D.人行道鋪地圖案設計

6.多項選擇題平行停車方式是車輛停放時車身方向與通道平行，其特點是（）。

A.出入時占用車行道寬度較小
B.車輛駛出方便迅速
C.停車帶和通道的寬度最小
D.能適應同時停放不同車型的車輛
E.占用停車道寬度最大

7.單項選擇題在城市道路規(guī)則設計中，行人和自行車高度界限為（）

A.2．0m
B.2．2m
C.3．0m
D.3．5m

最新試題

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。

題型：單項選擇題

在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。

題型：多項選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

題型：多項選擇題

在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

題型：單項選擇題

機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應配備醒目的指路標志。

題型：單項選擇題

對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

題型：單項選擇題

在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。

題型：單項選擇題

確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

題型：多項選擇題

道路縱斷面設計要求包括（）。

題型：多項選擇題