A.車行道
B.非機動車道
C.人行道
D.中央帶
E.路肩
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A.行車安全視距驗算
B.街頭綠地綠化設(shè)計
C.雨水管干管平面布置
D.人行道鋪地圖案設(shè)計
A.出入時占用車行道寬度較小
B.車輛駛出方便迅速
C.停車帶和通道的寬度最小
D.能適應(yīng)同時停放不同車型的車輛
E.占用停車道寬度最大
A.2.0m
B.2.2m
C.3.0m
D.3.5m
A.220
B.230
C.240
D.250
A.1.2m
B.1.0m
C.0.6m
D.0.8m
最新試題
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的設(shè)計車速來說,其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速,非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的()。
常用的機動車坡道式停車庫包括()。
在立體交叉設(shè)計方面,對互通式交叉的間距來說,一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當(dāng)加大。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
機動車平行停車方式的特點是()。
屬于下列()情況之一時,城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
立體交叉多用于()。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。