A.符合城市道路系統(tǒng)對道路的規(guī)劃要求
B.滿足交通暢通和安全的要求
C.滿足各種工程管線布置的要求
D.充分考慮道路綠化的布置
E.對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采用工程措施的辦法

A.0.75～1.0
B.1.0
C.2.0
D.2.6
E.3.0

A.預(yù)測全日、高峰小時(shí)的各車站站間OD
B.預(yù)測全日和早、晚高峰小時(shí)的各車站上下行的乘降客流、站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)
C.對跨越不同區(qū)域的線路，應(yīng)進(jìn)行各區(qū)域的內(nèi)外OD客流預(yù)測，并對客流特征進(jìn)行分析
D.預(yù)測全日和高峰時(shí)段的各換乘車站（含支線接軌站）的換乘客流量及占車站總客流量的比重進(jìn)行預(yù)測

A.擬建線路起、終點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在市區(qū)內(nèi)大客流斷面位置，也不宜設(shè)在高峰斷面流量小于全線高峰小時(shí)單向最大斷面流量1／4的位置
B.軌道交通全封閉式線路應(yīng)采用立體交叉方式
C.對穿越城市中心的超短型線路，應(yīng)分析全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征；分析在線網(wǎng)中車站和換乘點(diǎn)分布；分析列車在各區(qū)間的滿載率，合理確定線路起訖點(diǎn)、站間距和旅行速度目標(biāo)
D.每條線路長度不宜大于35km

A.高速公路與城市各級道路交叉時(shí)，必須采用立體交叉
B.兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉，技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時(shí)，可設(shè)置立體交叉
C.路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉
D.進(jìn)入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000～6000pcu／h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時(shí)，可設(shè)置立體交叉，并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響