A.設(shè)有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫
B.不超過5個(gè)車位的修車庫
C.停放不超過25輛車的地下停車庫
D.停放不超過25輛車的單層、底層停車庫
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A.直坡式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯(cuò)層式停車庫
D.斜樓板式停車庫
A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通
A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比
A.2500~4000;800~1000
B.10000:2500
C.500~1000;500~600
D.20000;5000
A.0
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%
A.0.5%;0.4%;0.3%
B.0.6%;0.3%;0.2%
C.0.5%;0.3%;0.2%
D.0.6%;0.4%;0.2%
A.45
B.50
C.55
D.60
A.2000
B.2500
C.2700
D.3000
A.4~5
B.4~6
C.4~10
D.10
A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.2.0
最新試題
下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來說,城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是()。
機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是()。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤,就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。
城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下()要求。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說,直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
立體交叉的設(shè)置條件如下()。