機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng)，且（）。

在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)說(shuō)，其立交直行車(chē)道的設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車(chē)速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速取主線設(shè)計(jì)車(chē)速的（）。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。

立體交叉多用于（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車(chē)的最大縱坡，按自行車(chē)的行駛能力控制在（）以下為宜。

常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)包括（）。