名詞解釋平均行駛速度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.名詞解釋運載能力
2.名詞解釋客運周轉量
3.名詞解釋一輛車的生產(chǎn)率
4.名詞解釋城市交通方式結構(交通結構)
5.名詞解釋出行時耗
6.名詞解釋出行距離
7.名詞解釋出行生成的強度
8.名詞解釋期望值(期望線、OD圖)
9.名詞解釋出行吸引
10.名詞解釋出行發(fā)生
最新試題
在城市道路縱斷面設計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市,機動車道路的最大縱坡宜控制在()以下。
題型:單項選擇題
在城市道路縱斷面設計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路非機動車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。
題型:單項選擇題
道路縱斷面設計要求包括()。
題型:多項選擇題
在自行車停車設施設計方面,自行車停車場地位置的選擇應依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置,以()分散就近設置為主。
題型:多項選擇題
屬于下列()情況之一時,城市道路宜設置人行天橋或地道。
題型:多項選擇題
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下()要求。
題型:多項選擇題
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說,直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
題型:單項選擇題
在城市道路縱斷面設計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。
題型:單項選擇題
在立體交叉設計方面,其立體交叉設置的主要目的是()。
題型:多項選擇題
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
題型:多項選擇題