機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對(duì)其基本原則描述正確的是（）。

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng)，且（）。

屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。