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對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō),其平面交叉口改善的方法主要包括()。
下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是()。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述,下列()條為妥。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)說(shuō),其立交直行車(chē)道的設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車(chē)速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速取主線設(shè)計(jì)車(chē)速的()。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō),城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市,機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在()以下。
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是()。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán),就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。
在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類類型中,()是常用的一種停車(chē)庫(kù)類型。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō),直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線斜率計(jì)算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng),且()。