在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

機動車平行停車方式的特點是（）。

機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。