A.自振頻率指單位時間內(nèi)完成振動的次數(shù)
B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系
C.自振周期指振動波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時間
D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系
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A.其銹蝕危險受到多種因素的影響,如化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。
B.根據(jù)每一取樣層氯離子含量的測定值,做出氯離子含量的深度分布曲線,判斷氯化物是混凝土生成時已有的,還是結(jié)構(gòu)使用過程中由外界滲入及浸入的。
C.在對已處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀之前,按慣例將這些數(shù)據(jù)如入負(fù)號,繪制等電位圖,然后進(jìn)行判讀。
D.應(yīng)根據(jù)構(gòu)件工作環(huán)境條件及構(gòu)件本身質(zhì)量狀況確定測區(qū),每一測區(qū)取粉鉆孔數(shù)量不宜少于3個。
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm,跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力,試驗采用三軸載重汽車加載,最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
當(dāng)實驗過程中發(fā)生下列哪些情況時,應(yīng)停止加載,查清原因,采取措施后再確定是否進(jìn)行實驗()。A.控制點撓度超過計算值
B.控制點應(yīng)變超過計算值
C.實測變形分布規(guī)律異常
D.梁體發(fā)生異常
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm,跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力,試驗采用三軸載重汽車加載,最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
實測應(yīng)變修正情況包括()A.應(yīng)變計靈敏度系數(shù)K=1.78
B.彈性模量測定值偏低
C.導(dǎo)線過長使導(dǎo)線電阻不能忽略
D.實測值與計算值偏差超過1
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm,跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力,試驗采用三軸載重汽車加載,最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
關(guān)于該梁相對殘余變形,正確的說法是()。A.相對殘余變形為11.1%
B.相對殘余變形為14.4%
C.相對殘余變形小于20%,梁體彈性狀態(tài)良好
D.相對殘余變形大于10%,梁體彈性狀態(tài)不好
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm,跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力,試驗采用三軸載重汽車加載,最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
該梁實測殘余變形值為()mm。A.0.75
B.2.50
C.3.25
D.5.75
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm,跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力,試驗采用三軸載重汽車加載,最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
該梁靜載試驗荷載效率q 為()。A.1.05
B.0.95
C.0.90
D.0.85
A.2,35
B.3,45
C.4,60
D.5,100
A.30;40
B.40;60
C.50;60
D.60;40
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述,正確的是()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力(自振)特性的相關(guān)描述,錯誤的選項是()。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有()。