多項(xiàng)選擇題公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有（）。

A.增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
B.改進(jìn)施工措施
C.規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理
D.有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)


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1.多項(xiàng)選擇題有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過(guò)程說(shuō)法正確的有（）。

A.加載速率為100MPa/min
B.加載時(shí)以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的40%、60%、80%分3級(jí)等速加載
C.加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，持荷1h
D.持荷1h后緩慢加載至試樣破壞

2.多項(xiàng)選擇題屬于公路橋涵工程勘察中原位測(cè)試方法的有（）。

A.淺層平板載荷試驗(yàn)
B.深層平板載荷試驗(yàn)
C.基樁荷載試驗(yàn)
D.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)

4.單項(xiàng)選擇題《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。

A.不大于75dB（A聲級(jí)）
B.不大于80dB（A聲級(jí)）
C.不大于85dB（A聲級(jí)）
D.不大于90dB（A聲級(jí)）

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說(shuō)法不正確的是（）。

A.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1~2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。
B.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。
C.進(jìn)行正常使用極限狀況評(píng)定檢算時(shí)，采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)限制應(yīng)力、裂縫寬度和結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行修正計(jì)算。
D.橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。

6.單項(xiàng)選擇題公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括（）。

A.表觀缺陷
B.基礎(chǔ)沖刷及掏空
C.河床斷面測(cè)量
D.墩柱垂直度

7.單項(xiàng)選擇題關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.采用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)加載時(shí)，加載速度不應(yīng)超過(guò)20N/s
B.采用砝碼及輔助裝置加載時(shí)，每次增加砝碼不宜超過(guò)20kg
C.測(cè)量變形量時(shí)持荷時(shí)間不應(yīng)短于1min
D.測(cè)量變形量時(shí)每根試件測(cè)試1次

8.單項(xiàng)選擇題關(guān)于橫波脈沖反射法檢測(cè)橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說(shuō)法正確的是（）。

A.在橋梁鋼結(jié)構(gòu)外觀檢查合格前，應(yīng)進(jìn)行零、部（桿）件的焊縫無(wú)損檢驗(yàn)
B.焊縫表面及探傷表面經(jīng)外觀檢查合格后方可進(jìn)行探傷
C.檢測(cè)區(qū)域?yàn)楹缚p兩側(cè)至少10mm 寬母材和熱影響區(qū)寬度中的較小值
D.探傷移動(dòng)區(qū)應(yīng)將表面涂裝層擦拭干凈

9.多項(xiàng)選擇題隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足（）。

A.裂縫寬度不大于0.3mm
B.裂縫不貫通
C.迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm
D.襯砌厚度不應(yīng)小于30cm

10.多項(xiàng)選擇題錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。

A.鉆孔深度
B.錨桿孔位
C.水平搭接長(zhǎng)度
D.錨桿數(shù)量
E.錨桿拔力