某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
實測應(yīng)變修正情況包括（）A.應(yīng)變計靈敏度系數(shù)K=1.78
B.彈性模量測定值偏低
C.導(dǎo)線過長使導(dǎo)線電阻不能忽略
D.實測值與計算值偏差超過1
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某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
關(guān)于該梁相對殘余變形，正確的說法是（）。A.相對殘余變形為11.1%
B.相對殘余變形為14.4%
C.相對殘余變形小于20%，梁體彈性狀態(tài)良好
D.相對殘余變形大于10%，梁體彈性狀態(tài)不好
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
該梁實測殘余變形值為（）mm。A.0.75
B.2.50
C.3.25
D.5.75
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
該梁靜載試驗荷載效率q 為（）。A.1.05
B.0.95
C.0.90
D.0.85
A.2，35
B.3，45
C.4，60
D.5，100
A.30；40
B.40；60
C.50；60
D.60；40
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.C20
B.C25
C.C30
D.C40
A.樁端巨粒土60min
B.砂類土30min
C.細粒土50min
D.堅硬黏質(zhì)土30min
最新試題
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗，關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求，表述正確的有（）。
屬于橋梁養(yǎng)護單元的有（）。
襯砌裂縫狀況評定時，（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是（）。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗結(jié)果判定，表述正確的有（）。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點包括（）。
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有（）。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述，不正確的選項是（）。
隧道超前注漿加固的要求正確的有（）。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。