A.當(dāng)進行路面工程質(zhì)量檢查驗收或路況評定時,通常以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測試的標(biāo)準(zhǔn)位置
B.對已形成車轍的路面,取一側(cè)車轍中間位置為測點位置
C.當(dāng)為施工過程中質(zhì)量控制需要時,測試地點根據(jù)需要決定
D.不可用人力拖拉連續(xù)式整度儀測試路面的平整度
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A.最大間隙
B.擺值
C.構(gòu)造深度
D.橫向力系數(shù)
A.新建路面的工程質(zhì)量驗收
B.改建路面的工程質(zhì)量驗收
C.無嚴重破損病害及沒有積水、積雪、泥漿等正常行車條件下測試連續(xù)采集路面構(gòu)造深度
D.帶有溝槽構(gòu)造的水泥路面構(gòu)造深度的確定
A.連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3.6m
B.測試時,速度應(yīng)保持勻速
C.測試速度最大不應(yīng)超過15km/h
D.自動采集位移數(shù)據(jù)時,測試間距為100mm
A.檢查并保持測試用加載車的車況及制動性能良好,輪胎氣壓應(yīng)符合要求
B.給加載車配重,并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載
C.若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時應(yīng)測試輪胎傳壓面面積
D.通過氣象臺了解前5d的平均氣溫(日高氣溫與低氣溫的平均值)
A.雙后軸
B.后軸雙側(cè)4輪
C.輪胎氣壓0.5MP
D.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN±1kN
A.貝克曼梁法
B.核子密濕度儀法
C.自動彎沉儀法
D.激光式高速路面彎沉測定儀法
A.端部在長度方向上磨耗超過1.6mm
B.有油類污染
C.邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2m
D.有效期超過半年
A.質(zhì)量
B.曲率半徑
C.下落高度
D.下落次數(shù)
A.量砂筒
B.推平板
C.玻璃板
D.量尺
A.具有較多坑槽的瀝青路面
B.具有防滑溝槽結(jié)構(gòu)的水泥路面
C.具有較大不規(guī)則空隙的瀝青路面
D.無刻槽水泥混凝土路面
最新試題
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進行抗壓強度試驗,極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時,為排出滲水儀底部空氣,打開開關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法,說法正確的有()。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法,不正確的是()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有()。
若計算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗室試拌15L 檢驗其工作性,則下列說法正確的有()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。