A.新建路面的工程質(zhì)量驗收
B.改建路面的工程質(zhì)量驗收
C.無嚴(yán)重破損病害及沒有積水、積雪、泥漿等正常行車條件下測試連續(xù)采集路面構(gòu)造深度
D.帶有溝槽構(gòu)造的水泥路面構(gòu)造深度的確定
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A.連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3.6m
B.測試時,速度應(yīng)保持勻速
C.測試速度最大不應(yīng)超過15km/h
D.自動采集位移數(shù)據(jù)時,測試間距為100mm
A.檢查并保持測試用加載車的車況及制動性能良好,輪胎氣壓應(yīng)符合要求
B.給加載車配重,并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載
C.若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時應(yīng)測試輪胎傳壓面面積
D.通過氣象臺了解前5d的平均氣溫(日高氣溫與低氣溫的平均值)
A.雙后軸
B.后軸雙側(cè)4輪
C.輪胎氣壓0.5MP
D.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN±1kN
A.貝克曼梁法
B.核子密濕度儀法
C.自動彎沉儀法
D.激光式高速路面彎沉測定儀法
A.端部在長度方向上磨耗超過1.6mm
B.有油類污染
C.邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2m
D.有效期超過半年
A.質(zhì)量
B.曲率半徑
C.下落高度
D.下落次數(shù)
A.量砂筒
B.推平板
C.玻璃板
D.量尺
A.具有較多坑槽的瀝青路面
B.具有防滑溝槽結(jié)構(gòu)的水泥路面
C.具有較大不規(guī)則空隙的瀝青路面
D.無刻槽水泥混凝土路面
A.試洞的深度應(yīng)等于測試層厚度
B.用大灌砂筒測試時,測試土樣的含水率,對于細(xì)粒土,不少于100g,對于中粒土,不少于500g
C.表面粗糙而采用不放基板的測試方法進(jìn)行測試時,則壓實度的檢測結(jié)果有可能偏小
D.當(dāng)需要測試測試層厚度時,應(yīng)先測量厚度后再稱量試洞挖出材料總質(zhì)量
A.鋪砂法的測試指標(biāo)為構(gòu)造深度TD
B.鋪砂法是將已知體積的砂,攤鋪在所要測試路表的測點上,以表面不留浮砂為原則,量取攤平覆蓋的面積
C.砂的體積與所覆蓋平均面積的比值,即為構(gòu)造深度
D.鋪砂法是定點測試,設(shè)備成本低,受人為因素影響大
最新試題
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗的相關(guān)說法,不正確的是()。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗時,以下做法正確的有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
微表處配合比設(shè)計時,一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有()。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整,以下錯誤的有()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項指標(biāo)。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。