有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）的確定有下列說(shuō)法：①路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法；
②擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)試筒的不同，可分為輕型和重型；
③對(duì)于無(wú)粘聚性自由排水土，采用振動(dòng)臺(tái)法和表面震動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致；
④對(duì)于粒料含量高于50％的半剛性材料，采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行施工壓實(shí)，強(qiáng)度偏小，容易使施工控制要求偏低；
⑤瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定；
錯(cuò)誤的說(shuō)法為（）

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）的確定有下列說(shuō)法：
①路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法；
②擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同，可分為輕型和重型；
③對(duì)于無(wú)粘聚性自由排水土，采用振動(dòng)臺(tái)法和表面震動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致；
④對(duì)于粒料含量高于50％的半剛性材料，采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行施工壓實(shí)，強(qiáng)度偏小，容易使施工控制要求偏低；
⑤瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定；
正確的說(shuō)法為（）

車(chē)載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述：①測(cè)定值VBI是指車(chē)輛在路面上通行時(shí)后軸與路面之間的單向位移累積值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③測(cè)試速度不宜超過(guò)40km/h；
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車(chē)機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān)；
⑤車(chē)輛減震性能好，則VBI值大；
⑥行駛速度越高，則VBI值越大；不正確的一組為（）

有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：①反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況；
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備；
③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；
④反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；
描述正確的是（）