手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括:①用推平板灘鋪量砂呈圓形;
②選擇測(cè)點(diǎn);
③將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上;
④筒中裝滿量砂;
⑤清掃測(cè)點(diǎn)附近路面;
⑥準(zhǔn)備量砂;
⑦鋼板尺量測(cè)圓直徑;
正確的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.⑤②⑥③④①⑦
B.⑥④②⑤③①⑦
C.⑥②⑤④③①⑦
D.⑤②⑥④③①⑦
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
車載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述:①測(cè)定值VBI是指車輛在路面上通行時(shí)后軸與路面之間的單向位移累積值;
②VBI越小,表明路面平整性越差;
③測(cè)試速度不宜超過40km/h;
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān);
⑤車輛減震性能好,則VBI值大;
⑥行駛速度越高,則VBI值越大;不正確的一組為()
A.①②⑤
B.②③⑥
C.③④⑤
D.②③⑤
有關(guān)平整度測(cè)試的說法有:①反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備;
③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo);
描述正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
車載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述:①測(cè)定值VBI是指車輛在路面上通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值;
②VBI越小,表明路面平整性越差;
③測(cè)試速度不宜超過40km/h;
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān);
⑤車輛減震性能好,則VBI值??;
⑥行駛速度越高,則VBI值越大;
正確的一組為()
A.①②④⑤⑥
B.①②③④⑥
C.①③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
3m直尺測(cè)定路面平整度的敘述有:①3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)定兩種;
②單尺測(cè)定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收;
③等距離連續(xù)測(cè)定計(jì)算標(biāo)差、用于施工質(zhì)量控制;
④為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定需要時(shí)應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺;
⑤一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置;
⑥已形成車轍的舊路面,應(yīng)取車轍中間位置位測(cè)定位置;
正確敘述為()
A.①②③④
B.①④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
路面平整度的指標(biāo)包括:①VBI;
②標(biāo)準(zhǔn)差;
③最大間隙;
測(cè)試的方法主要有:④連續(xù)式平整度儀;
⑤3m直尺法;
⑥顛簸積累儀;
以下對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是()
A.①-④,②-⑥,③-⑤
B.①-⑤,②-⑥,③-④
C.①-⑥,②-④,③-⑤
D.①-⑥,②-⑤,③-④
有關(guān)平整度測(cè)試的說法有:①斷面類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起的車輛振動(dòng)情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備;
③國(guó)際平整度指數(shù)與3m直尺測(cè)試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo);
描述不正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的敘述:①芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì);
②不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù);
③試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度;
④試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在25℃的水中浸泡40h;
描述不正確的一組是()。
A.①②
B.②③
C.②④
D.①②③④
承載板法測(cè)定土基回彈模量?jī)?nèi)容包括:①將測(cè)試車置于測(cè)點(diǎn)上,是測(cè)試車加勁小梁中部恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心;
②安置承載板,并用水平尺進(jìn)行效正,使承載板處于水平位置;
③在路基頂面選擇有代表性的測(cè)點(diǎn);
④利用加載、卸載的辦法測(cè)定土基的壓力-回彈變形曲線;
⑤測(cè)定汽車總影響量;
⑥預(yù)壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗(yàn)裝置的穩(wěn)定性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán);
⑧在承載板上安裝彎沉儀,架好百分表;
⑨在測(cè)定附近取樣測(cè)定該處土基的壓實(shí)度與含水量。
正確的步驟排序位()。
A.③①②⑦⑧④⑥⑤⑨
B.③②①⑦⑧④⑤⑥⑨
C.③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
D.③②①⑦⑥⑧④⑤⑨
承載板法測(cè)定土基回彈模量的步驟:①將測(cè)試車置于測(cè)點(diǎn)上,是測(cè)試車加勁小梁中部恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心;②安置承載板,并用水平尺進(jìn)行效正,使承載板處于水平位置;
③選擇有代表性的測(cè)點(diǎn);
④測(cè)定土基的壓力-變形曲線;
⑤測(cè)定汽車總影響量;
⑥預(yù)壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗(yàn)裝置的穩(wěn)定性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán);
⑧在承載板上安裝彎沉儀,架好百分表;
⑨在測(cè)定附近取樣測(cè)定該處土基的壓實(shí)度與含水量。
正確的步驟排序位()。
A.③②⑦①⑧⑥④⑤⑨
B.③②①⑧⑦⑥④⑤⑨
C.③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
D.③②①⑧⑥④⑦⑤⑨
承載板法測(cè)定土基回彈變形測(cè)試內(nèi)容包括:①測(cè)定汽車總影響量;
②千斤頂預(yù)壓,并檢查百分表,卸載后表歸零或記錄初讀數(shù);
③取樣測(cè)定試驗(yàn)點(diǎn)材料含水量;
④計(jì)算各級(jí)荷載的回彈變形和總變形;
⑤測(cè)定緊靠試驗(yàn)點(diǎn)位置的土基密度;
⑥采用逐級(jí)加載卸載法測(cè)定土基壓力-變形曲線;
⑦試驗(yàn)前測(cè)點(diǎn)、承載板和彎沉儀準(zhǔn)備;
正確的測(cè)試順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.③⑤⑦①②⑥④
B.⑦②⑥④①③⑤
C.⑦③⑤①②⑥④
D.⑦①③⑤②⑥④
最新試題
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大,表明粗集料力學(xué)性能越好。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法,不正確的是()。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。