地質(zhì)雷達(dá)探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報的一種物探方法。
結(jié)合背景材料,回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測法方面的問題。
A.3m
B.5m
C.8m
D.1m
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
地質(zhì)雷達(dá)探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報的一種物探方法。
結(jié)合背景材料,回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測法方面的問題。
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
A.實測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz和22.50Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度
B.實測一階豎向自振頻率為5.5Hz,則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計算剛度的1.1倍
C.實測一階豎向自振頻率為4.80Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度
D.實測一階豎向自振頻率為15.01Hz,該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常,須重新進(jìn)行試驗
A.可從實測時程信號中直接求取自振頻率
B.可用濾波器對信號進(jìn)行處理,得到單一頻率的自振信號后,再利用時域法求取自振頻率
C.可利用頻譜分析法識別自振頻率
D.可利用共振曲線求取自振頻率
A.行車強迫振動激勵
B.跳車激勵,但對車輛的附加質(zhì)量影響應(yīng)作修正處理
C.環(huán)境隨機振動激勵
D.共振法激勵
A.跨中截面
B.洲截面
C.5//16截面
D.支點處
最新試題
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力(自振)特性的相關(guān)描述,錯誤的選項是()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述,正確的是()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前,應(yīng)做的檢測工作包括()。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強度等級不應(yīng)小于()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是()。
關(guān)于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。