A.實(shí)測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz和22.50Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
B.實(shí)測一階豎向自振頻率為5.5Hz,則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計(jì)算剛度的1.1倍
C.實(shí)測一階豎向自振頻率為4.80Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
D.實(shí)測一階豎向自振頻率為15.01Hz,該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常,須重新進(jìn)行試驗(yàn)
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A.可從實(shí)測時程信號中直接求取自振頻率
B.可用濾波器對信號進(jìn)行處理,得到單一頻率的自振信號后,再利用時域法求取自振頻率
C.可利用頻譜分析法識別自振頻率
D.可利用共振曲線求取自振頻率
A.行車強(qiáng)迫振動激勵
B.跳車激勵,但對車輛的附加質(zhì)量影響應(yīng)作修正處理
C.環(huán)境隨機(jī)振動激勵
D.共振法激勵
A.跨中截面
B.洲截面
C.5//16截面
D.支點(diǎn)處
A.壓電加速度傳感器,其頻率響應(yīng)范圍為1.0~200Hz
B.磁電式傳感器,其加速度檔的頻率響應(yīng)范圍為0.2~10Hz
C.伺服式加速度傳感器,頻率響應(yīng)范圍為0.2~50Hz
D.應(yīng)變式動位移傳感器,頻率響應(yīng)范圍為 0~10Hz
對某橋梁工程混凝土灌注樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變反射波法檢測其樁身完整性,已知:
1號樁設(shè)計(jì)長度為19.00m,樁徑為1.25m,混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25,灌注齡期大于20d;
2號樁設(shè)計(jì)長度為27.00m,樁徑為1.20m,混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25,灌注齡期大于25d. 橋位處的地質(zhì)情況為多年凍土、角礫土。
請根據(jù)以上內(nèi)容,回答下列問題。
A.超聲回彈綜合法
B.鉆芯取樣法
C.現(xiàn)場開挖
D.靜載試驗(yàn)法
最新試題
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
關(guān)于定期檢查的主要工作,以下描述錯誤的是()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括()。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強(qiáng)度等級不應(yīng)小于()。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前,應(yīng)做的檢測工作包括()。
關(guān)于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時,應(yīng)注意()等因素對測試結(jié)果的影響。