A.機(jī)械緊固
B.焊接
C.粘接
D.粘接、鉚接共用
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A.變幅油缸
B.卷揚(yáng)減速機(jī)
C.卷揚(yáng)馬達(dá)
D.滑輪
A.以廠牌區(qū)分
B.以產(chǎn)地區(qū)分
C.以馬力區(qū)分
D.以排量區(qū)分
A.汽缸壁
B.氣門桿
C.正時鏈
D.搖臂
A.VIN碼
B.車型配置表
C.車輛銘牌
D.維修手冊
A.傳感器
B.噴射系統(tǒng)
C.電控單元
D.執(zhí)行器
A.低碳減損
B.事故責(zé)任管控
C.小額工時和配件標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)選
D.互碰快賠
A.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
B.伸縮機(jī)構(gòu)
C.安全機(jī)構(gòu)
D.上、下車操縱機(jī)構(gòu)
A.價格不是完全由汽車生產(chǎn)廠家制定,有自己單獨(dú)的定價體系
B.生產(chǎn)廠家面對客戶較為單一,配件的供應(yīng)渠道也比較狹窄,配件的價格制定比較隨意
C.配件品質(zhì)參差不齊,有部分配件甚至可以單獨(dú)由外部一些小規(guī)模廠商制作,價格沒有可追溯性
D.價格渠道不統(tǒng)一,價格制定不透明,不能隨市場的需求而提供,只能按照供需要求提供,價格隨意性比較大
A.雖然是盜搶期間發(fā)生的事故,但也是保險車輛造成的,保險公司應(yīng)賠償甲的所有損失。
B.根據(jù)盜搶險責(zé)任相關(guān)條例,本次事故甲的車損可以盜搶險賠付,第三者損失不屬于保險責(zé)任。
C.根據(jù)盜搶險條款明確列明了,盜搶期間損失不屬于保險責(zé)任。
D.保險車輛是在盜搶期間發(fā)生的事故,造成的損失保險公司與被保險人應(yīng)進(jìn)行協(xié)商賠付。
A.3%、5%、10%、15%
B.3%、5%、8%、10%
C.5%、10%、15%、20%
D.5%、10%、20%、30%
最新試題
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢不包括:()
如圖所示,A車事故責(zé)任為()
車險綜合改革后,交強(qiáng)險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說法正確的為()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時,無需勾選任何損失項(xiàng)。
對于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī),如果出現(xiàn)涉水,渦輪增壓器可能出現(xiàn)哪些損傷形式?()
汽油機(jī)混合氣點(diǎn)燃方式為()。
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()